Truck platooning –

Truck platooning, czyli zintegrowane konwoje, to system polegający na takim połączeniu grupy jadących w kolumnie samochodów ciężarowych, by wszystkie kolejne automatycznie dostosowywały swoje zachowanie do pierwszego. W ten sposób tylko jedno auto musi być kierowane przez człowieka, pozostałe zaś kopiują jego manewry.WADY I ZALETY TAKIEGO ROZWIĄZANIA Zastosowanie truck platooningu to nie tylko sposób na obniżenie zapotrzebowania na kierowców, których w Europie coraz bardziej brakuje. Testy prowadzone przez amerykańską firmę Peleton Technology pokazują, że dzięki zmniejszeniu odległości między autami, poprawić można aerodynamikę kolumny pojazdów i zredukować spalanie paliwa o 4,5% w przypadku auta wiodącego i aż o 7-10% w przypadku pozostałych. Możemy więc śmiało mówić o znaczącej oszczędności i redukcji emisji dwutlenku węgla. Ciężarówki jadące bliżej siebie zajmują także mniej miejsca na drodze. Pozwoli to zmniejszyć zakorkowanie dróg i poprawić płynność ruchu.Entuzjaści truck platooningu zwracają też uwagę na kwestie bezpieczeństwa. Zintegrowane konwoje wykorzystują najnowszą technologię, która ogranicza ryzyko błędu ludzkiego. DAF deklaruje, że stosowany przez nich system pozwala ciężarówce zareagować na hamowanie pojazdu przed nią 25-razy szybciej, niż mógłby to zrobić człowiek!Kwestie bezpieczeństwa są podnoszone jednak także przez tych, którzy do truck platooningu nastawieni są sceptycznie. Zwracają oni uwagę na kwestie łączności pomiędzy pojazdami. Jej zakłócenie czy awaria mogłyby się wiązać z fatalnymi skutkami. Zdani na technologię i kierowcę auta wiodącego kierowcy pozostałych aut nie byliby z pewnością tak uważni, jak podczas tradycyjnej jazdy. W wielu sytuacjach mogliby więc mieć problemy z odpowiednio szybką reakcją na potencjalne zagrożenie.ZINTEGROWANE KONWOJE BLIŻEJ NIŻ MYŚLIMY Choć wydawać się to może niewiarygodne, truck platooning funkcjonuje już w ruchu ulicznym. Wprowadzenie na początku tego roku zintegrowanych konwojów przez singapurski port (w oparciu o rozwiązania dostarczone przez Scanię i Toyotę) idealnie wpisuje się w strategię inteligentnego miasta (smart city) konsekwentnie realizowaną tam od kilku lat. Autonomiczne ciężarówki dołączą tam na drogach do autonomicznych taksówek (wprowadzonych w sierpniu 2016 roku) i autobusów (jeżdżących od października 2016 roku).Europa nie pozostaje jednak w tyle na polu wprowadzania w życie idei truck platooningu. Z inicjatywy Holandii, która przewodniczyła UE w 2016 roku, zorganizowano we wspólnocie European Truck Platooning Challenge – pierwszą transgraniczną inicjatywę truck platooningową na świecie. W jej ramach sześciu producentów samochodów ciężarowych (DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Scania i Volvo) zorganizowało na drogach publicznych zintegrowane konwoje zmierzające z europejskich miast do Rotterdamu. Najdłuższa trasa, pokonana przez Scanię, liczyła ponad 2000 km!Nie ma więc technologicznych barier przed komercyjnym wykorzystaniem truck platooningu przez europejskich operatorów logistycznych. Na przeszkodzie stoją jeszcze przede wszystkim pieniądze. Wdrożenie nowego systemu wymaga bowiem nie tylko inwestycji w nowoczesne auta i szkolenia kierowców, ale też wynegocjowania korzystnych warunków ubezpieczenia pojazdów i ładunków. Kwestią niedługiego czasu wydaje się jednak wykorzystanie zintegrowanych konwojów przez europejskie firmy. Kto wie, może rok 2017 okaże się pod tym względem przełomowy?