„Raz, dwa, trzy” – to jedna sekunda,

Popatrzmy na zachowania na drodze kierowców: ciąg samochodów na autostradzie, często oznacza, że odległość miedzy pojazdami jest niewielka, wynosząca maksymalnie klika metrów. Czy dystans 10 m wystarczy nam na zahamowanie przed przeszkodą przy prędkości 70 km/h? Na pewno nie. Dlaczego więc takie praktyki są stosowane? Najczęstszą odpowiedzią jest brak świadomości praw fizyki i wyobraźni kierowców.

Dlaczego zbyt mała odległość miedzy pojazdami jest przyczyną wypadków?

Odległość powinna być wystarczająca do zatrzymania pojazdu w sytuacji awaryjnej –  a do takich okoliczności zaliczymy korek na drodze, wypadek, nagle zatrzymujący się pojazd przed nami. Przy prędkości 75 km/h kierowca najczęściej dostrzega przeszkodę na jezdni około 36 metrów przed pojazdem, wobec tego dojdzie do zderzenia z przeszkodą z prędkością 53 km/h – zobacz poniższe wykresy.

Droga zatrzymania pojazdu

Droga hamowania ma wiele składowych – zauważenie przeszkody, podjęcie decyzji o hamowaniu (czas reakcji), czas zadziałania systemu hamulcowego i właściwa droga hamowania.

Czas reakcji zależy od kilku czynników: prędkości, ale też kondycji psychofizycznej kierowcy: rozproszenia, zmęczenia, alkoholu i leków. Czas reakcji wynosi od 0,5 s. do 2 s., jako wartość średnią przyjmuje się 1 s. Właściwa droga hamowania zależy od umiejętności kierowcy, warunków na drodze (deszcz, lód), a także masy pojazdu, na którą wpływa liczba pasażerów lub masa ładunku. Równie istotne są ciśnienie w oponach oraz stan techniczny opon (tj. wygląd bieżnika) i hamulców.  

W czasie deszczu droga hamowania średnio jest dwa razy dłuższa, a lód na drodze powoduje wydłużenie drogi hamownia nawet 10-krotnie. Droga hamowania pojazdu ciężarowego (ważącego około 40 t) jest 3 razy dłuższa niż samochodu osobowego.

Przeciętna droga hamownia

Dla prędkości 50km/h w czasie 1 sekundy pojazd przejedzie 13,89 m, a przy prędkości 90km/s – 25m. Poniższy diagram pokazuje drogi hamownia, przygotowane dla samochodu osobowego, kierowanego przez nierozproszonego kierowcę, przy dobrych warunkach drogowych (sucha nawierzchnia). 

 „Nie chcę mieć wypadku” to motto jazdy defensywnej, która podpowiada by przewidywać zdarzenia na drodze. W czasie jazdy powinniśmy zakładać możliwość hamowania awaryjnego, czyli należy brać pod uwagę odległość, jaką potrzebujemy do zatrzymania samochodu w konkretnych warunkach na drodze. Zgodnie z zasadami jazdy proaktywnej należy zachowywać bezpieczną odległość co najmniej 3 sekundy dla pojazdów osobowych a samochody ciężarowe 6 s. Jeśli warunki drogowe są niesprzyjające (deszcz, śnieg, lód) bezpieczny dystans powinien być wydłużony.

Ustalenie odległości 3 sekundy

Jedna sekunda to wypowiedzenie słów – raz, dwa, trzy. Czyli 3 sekundy to trzy razy wypowiedziana sekwencja 1,2,3. Aby ustalić odległość 3 sekund mierzymy ją w ten sposób, że rozpoczynamy liczenie raz, dwa, trzy, raz dwa trzy, raz dwa trzy, kiedy samochód poprzedzający nas mija jakiś charakterystyczny punkt na drodze (drzewo, znak drogowy, słupek itp.). Jeśli nasz samochód mija ten punkt zanim skończymy odliczanie 3x raz, dwa, trzy to powinniśmy przyhamować i zwiększyć dystans.

Reasumując mamy wybór: stosowanie odległości 3 s. przewidywanie problemów na drodze – unikanie ryzyka wypadku lub jazda na zderzaku i duże prawdopodobieństwo wypadku.

Polecamy aplikację do sprawdzenia drogi hamowania:

http://www.brake.org.uk/facts-resources/21-resources/1339-stopping-distances-calculator